【本月特点】天然橡胶价格总体恢复性上涨图表：2020-2023年5月天然橡胶价格走势图数据来源：中国农垦经济发展中心、中国天然橡胶协会注：数据来源于中国农垦经济发展中心、中国天然橡胶协会，主纵坐标为全乳胶上海、山东市场均价，上海期货交易所天然橡胶主力合约月均价，次纵坐标为泰国RSS3、印尼SIR20、马来西亚SMR20的离岸月均价。【后期走势】国内外主产区月度产量处于增长趋势中，供应较为充足。汽车消费积极因素多，国内轮胎企业开工率处于较高水平，提振天然橡胶需求。预计后期价格小幅震荡上涨。【详情】（一）天然橡胶供应充足。云南产区受干旱、白粉病等因素影响，部分地区橡胶树无法正常割胶生产，原料供应紧张。海南和广东产区物候条件良好，全面开割生产，初加工企业产能利用率相对较高。东南亚主产区气候条件总体有利于割胶生产，据天然橡胶生产国联合会（ANRPC）最新报告，1-5月全球产量预计达520.8万吨，同比增1.4%。（二）现货价格环比涨跌不一。国内市场，5月份全乳胶上海、山东市场均价每吨11761元，环比涨3.2%，同比跌7.2%；混合胶山东市场均价每吨10664元，环比涨0.1%，同比跌14.9%。东南亚市场，泰国RS

【本月特点】国内外糖价继续上涨图表：2022-2023年5月食糖价格走势图数据来源：农业农村部市场与信息化司注：国内价格为广西食糖批发市场食糖现货批发价格的月度均价；国际价格为配额内15%关税的巴西原糖到珠江三角洲的到岸税后价。【后期走势】国内市场：夏季消费高峰渐近，食糖需求持续提升，但食糖工业库存偏低，国内食糖产需缺口扩大，在国际糖价偏强支撑下，短期国内糖价或震荡上行。国际市场：全球需求强劲复苏，但短期食糖供给偏紧。受港口物流制约和复杂天气的影响，巴西食糖难以快速大规模供应全球市场，国际糖价以高位整理为主。【详情】（一）国内糖价小幅上涨。国内食糖减产至897万吨，夏季传统旺季食糖需求增加，加之食糖进口成本上涨，5月下旬配额内巴西糖加工完税成本约为每吨6474元，配额外巴西糖加工完税成本为每吨8323元，同比分别上涨1153元、1534元，进口量预期下降，由此推动国内糖价上涨。5月份，国内食糖均价每吨6959元，环比涨317元，涨幅4.8%；同比涨1147元，涨幅19.7%。（二）国际糖价上涨。印度、欧盟和中国食糖减产，泰国食糖产量增幅不及预期，叠加全球食糖库存维持偏紧格局，主要发达国家库存皆处于历史低位，支

8月份，部分区域高温天气和暴雨洪涝等自然灾害持续对生产、流通活动造成一定影响，物流需求回升势头略有放缓。但社会物流总额累计保持5%以上的稳定增长，新动能增速稳中趋升，升级领域带动。物流供需关系有所改善，微观主体经营指标出现积极变化，企业对物流整体发展预期向好。一、上下游新旧动能转换，物流恢复势头基本平稳1-8月，全国社会物流总额225.0万亿元，按可比价格计算，同比增长5.4%，比1-7月回落0.1个百分点；8月份当月增长4.7%，比7月份回落0.6个百分点。本月，产业链生产、流通活动一定程度上受到高温天气和暴雨洪涝灾害等极端天气因素影响，物流需求同比增速有所波动，但也要看到7、8月份累计增速均保持5%以上的平稳增长。从结构看，上下游产业转型升级持续推进，产业升级、物流需求结构调整趋势不断显现。工业物流运行稳定，智能制造物流需求增长快于传统制造物流。从生产角度看，工业品物流总额保持平稳增长，1-8月同比增长5.5%，增速比1-7月回落0.2个百分点，8月份同比增长4.9%，增速较7月份小幅回落0.2个百分点。主要工业产品物流量看，8月份水泥、钢铁等传统产品物流量延续回落走势，工业机器人、集成电路等智能产品保持

【本月特点】国内化肥价格延续上涨态势图表：2020-2023年9月化肥价格走势图资料来源：农业农村部【后期走势】随着秋季用肥市场全面启动，市场需求逐步释放，原料成本持续支撑，企业开工率保持高位，港口货源增加，市场供应总体充足，预计后期国内化肥价格以稳为主。【详情】（一）国内化肥价格均上涨。9月份，国产尿素平均出厂价每吨2485元，环比涨1.6%，同比涨1.9%；磷酸二铵平均出厂价每吨3680元，环比涨4.5%，同比跌0.5%；氯化钾平均出厂价每吨2660元，环比涨18.2%，同比跌45.5%；国内复合肥平均出厂价每吨2873元，环比涨6.5%，同比跌21.6%。9月份国内化肥市场整体延续上涨态势，主要原因:一是市场供应偏紧。受出口增加、尿素厂家检修较多等多重因素影响，国内氮肥供应偏紧，价格居高不下。二是原料价格上涨。硫磺价格持续上调，磷矿石价格上涨，磷酸二铵成本有所增加。三是国际供应商减产。全球钾肥供应商寡头减产以及国内氮肥市场涨势拉动，钾肥需求回升推动价格反弹。四是秋季用肥持续推进，经销商采购增加，推动价格整体上涨。（二）8月份化肥进口减少出口增加。8月份，进口化肥92万吨，环比减19.3%，同比减3.2%

中国公路物流运价周指数报告（2023.5.5) 本周(2023年5月1日-5月5日)，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为1025.62点，比上周回落1.29%。 图表：2016-2023年各周中国公路物流运价指数 数据来源：中国物流与采购联合会 分车型看，各车型指数环比有所回落。其中，整车指数为1026.95点，比上周回落1.29%；零担轻货指数为1020.23点，比上周回落1.3%；零担重货指数为1026.71点，比上周回落1.29%。 图表：2016年以来各周中国公路物流运价分车型指数 数据来源：中国物流与采购联合会 图表：本周部分线路平均价格及环比情况对比 数据来源：中国物流与采购联合会 本周，公路物流需求小幅趋缓，运力供给较为充足，运价指数小幅回落。从后期走势看，节后运价指数可能小幅回升。 中经百汇提供行业研究报告、定制报告、可行性研究报告、商业计划书、产业规划、企业战略咨询等服务产品，另外还提供产经新闻、市场研究、产业数据服务、企业排行榜等资讯内容。

一、居民收入情况上半年，全国居民人均可支配收入20733元，比上年同期名义增长5.4%，扣除价格因素，实际增长5.3%。分城乡看，城镇居民人均可支配收入27561元，增长（以下如无特别说明，均为同比名义增长）4.6%，扣除价格因素，实际增长4.5%；农村居民人均可支配收入11272元，增长6.8%，扣除价格因素，实际增长6.6%。按收入来源分，上半年，全国居民人均工资性收入11950元，增长5.8%，占可支配收入的比重为57.6%；人均经营净收入3235元，增长6.4%，占可支配收入的比重为15.6%；人均财产净收入1780元，增长2.1%，占可支配收入的比重为8.6%；人均转移净收入3768元，增长5.0%，占可支配收入的比重为18.2%。上半年，全国居民人均可支配收入中位数17358元，增长5.9%。其中，城镇居民人均可支配收入中位数24403元，增长4.7%；农村居民人均可支配收入中位数9539元，增长6.9%。图表：2024年上半年全国及分城乡居民人均可支配收入与增速 数据来源：国家统计局二、居民消费支出情况上半年，全国居民人均消费支出13601元，比上年同期名义增长6.8%，扣除价格因素影

【本月特点】国内小麦价格稳中有跌，国际价格保持平稳图表：2021-2024年12月小麦价格走势图 资料来源：农业农村部【后期走势】随着贸易商库存减少、售粮积极性下降和下游需求有望转好，预计春节前后小麦价格将逐步止跌趋稳。俄罗斯出口额度减少，预计国际小麦市场价格将小幅震荡。【详情】（一）冬小麦旺长苗比例较上年同期偏高。北方冬小麦播种以来，主产省热量条件好、墒情适宜，利于小麦冬前形成壮苗。根据气温监测，华北和山东冬小麦大部已于12月中旬进入越冬期，较常年偏晚7天左右；河南冬小麦于12月下旬陆续开始越冬，预计2025年1月初将全部进入越冬期，较上年明显偏晚。冬前生长状况监测显示：河北冬小麦一类苗比例高于上年；山东和山西无弱苗，其中山东旺苗比例同比偏高13.3%，山西旺苗比例偏高9.2%。总体来看，今年冬小麦长势较上年更为均衡，弱苗比例同比偏低，旺苗比例偏高。（二）国内小麦价格稳中有跌。供给方面，临近年关，部分持粮主体有腾仓回笼资金的需求，售粮积极性较高。需求方面，面粉需求不旺，节日提振效应不及预期，经销商拿货谨慎，制粉企业以刚需采购为主；近期玉米价格持续下跌，小麦饲用替代减少。郑州粮食批发市场普通小麦价格

中国物流与采购联合会发布的2023年11月份中国物流业景气指数为53.3%，环比回升0.4个百分点。主要指标中，业务总量指数、新订单指数、资金周转率指数、固定资产投资完成额指数均呈现小幅回升，就业岗位需求保持增长，业务活动预期继续处于较高景气区间，企业微观盈利水平有所改善。图表：2020-2023年11月物流景气指数资料来源：中国物流与采购联合会需求改善驱动业务总量指数回升，区域业务量均衡增长。11月份，业务总量指数为53.3%，环比回升0.4个百分点。11月份，随着工业产能稳定释放，旺季促销提振消费潜能，快消品、能源原材料物流需求季节性回升，工业中通信设备、电气机械、交通运输设备、汽车及零部件制造需求增加，供应链上下游需求平稳增长，东中西部三大区域发展相对均衡，带动物流业务量保持在高景气区间。新增需求和行业预期保持扩张态势，投资和就业形势较好，后期增长动力稳健。从增长预期来看，11月份，新订单指数为53.4%，环比回升0.6百分点，业务活动预期指数环比回落0.9个百分点，但仍保持在55%以上高位区间，近3个月来新订单指数和业务活动预期指数均值分别为53.2%和57.6%，明显好于上半年和三季度，表明物流市场

中国物流与采购联合会发布的2023年9月份中国物流业景气指数为53.5%，环比回升3.2个百分点。随着政府一系列稳增长、促民生、提信心等政策的落实，有力促进消费潜力释放，有效巩固经济韧性增长，内生动力不断增强，随着供应链上下游需求趋稳，带动物流需求有序回升，9月份业务总量指数、新订单指数、业务活动预期指数保持扩张区间，企业效益有所改善，物流业“金九”行情趋稳向好。 图表：2020-2023年9月物流业景气指数数据来源：中国物流与采购联合会物流活跃度提高，业务总量指数回升。三季度，宏观经济循环动力不断释放，通信设备、交通运输设备、电气机械、汽车制造业及零部件、医药化工等领域物流需求稳定回升，产业物流需求稳步恢复和民生消费物流较快增长，为物流业务量增长奠定基础。9月份，业务总量指数为53.5%，环比提高3.2个百分点，扭转了下半年以来指数波动局面。分地区来看，东部地区物流活跃度提高，业务总量指数为53.8%，环比提高2.2个百分点，中部地区和西部地区业务总量指数低于全国，但保持在扩张区间，环比分别提高3.8和0.8个百分点。行业物流增长势头总体平稳，投资回升。受需求稳中向好拉动，行业物流发展平稳，除水上运输外，其

一、农民工规模、分布及流向（一）农民工总量继续增加2023年全国农民工总量29753万人，比上年增加191万人，增长0.6%。其中，本地农民工12095万人，比上年减少277万人，下降2.2%；外出农民工17658万人，比上年增加468万人，增长2.7%。年末在城镇居住的进城农民工12816万人。图表：全国农民工规模及增速 数据来源：国家统计局在外出农民工中，跨省流动6751万人，占比38.2%；省内流动10907万人，占比61.8%。分区域看，东部地区外出农民工中跨省流动占13.8%，中部地区占51.7%，西部地区占44.5%，东北地区占30.9%。图表：2023年外出农民工地区分布及构成 数据来源：国家统计局（二）各区域农民工人数均有增长从输出地看，东部地区农民工10484万人，比上年增加81万人，增长0.8%；中部地区9904万人，比上年增加52万人，增长0.5%；西部地区8367万人，比上年增加16万人，增长0.2%；东北地区998万人，比上年增加42万人，增长4.4%。（三）农民工继续向中西部地区回流从输入地看，在东部地区就业的农民工15277万人，比上年减少170万人，下降1.

2023年11月份，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为103.8点，与上周基本持平，比去年同期增长0.44%。从周指数看，第一、二周运价指数环比回落，第三、四周运价指数环比回升。图表：2016年以来各月中国公路物流运价指数资料来源：中国物流与采购联合会图表：2023年11月中国公路物流运价指数表资料来源：中国物流与采购联合会分车型指数看，各车型指数环比总体持平，同比去年涨跌互现。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为103.9点，比上月回落0.01%，比上年同期增长0.97%。零担指数中，零担轻货指数为103.3点，比上月回落0.02%，比上年同期下降1.75%；零担重货指数为103.8点，比上月回落0.02%，比上年同期增长0.96%。图表：2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数资料来源：中国物流与采购联合会综合来看，本月运价指数延续上月水平，总体变化不大，一方面经济运行总体平稳，物流市场需求相对稳定，其中制造业生产物流需求小幅趋缓，部分地区电商物流货物运输需求回升。另一方面，公路市场仍供大于求，运价水平上升压力较大，区域运价指数有所分化，东北、华中、东南沿海、山东半岛

2024年8月份，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为104.2点，比上月回升1.03%，比去年同期回升1.63%。从周指数看，第一周运价指数环比回落，第二、三、四、五周运价指数环比回升。图表：2016年以来各月中国公路物流运价指数 资料来源：中国物流与采购联合会图表：2024年8月中国公路物流运价指数表 资料来源：中国物流与采购联合会分车型指数看，各车型指数环比保持回升，同比去年小幅回升。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为104.5点，比上月回升1.06%，比上年同期回升1.80%。零担指数中，零担轻货指数为102.9点，比上月回升0.88%，比上年同期回升0.82%；零担重货指数为104.5点，比上月回升1.06%，比上年同期回升1.86%。图表：2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数 资料来源：中国物流与采购联合会综合来看，本月经济运行延续平稳态势，在大宗商品和暑期消费拉动下，公路运输市场总体稳中趋升，保持一定市场活跃度，加之受高温多雨天气影响，部分区域运力供给减少、运输线路受阻，市场供需平衡有所调整，运价指数迎来小幅连续回升，且在今