铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。在铁路科技创新的驱动和引领下，我国铁路建设发展取得历史性成就、发生历史性变革。我国建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。高速铁路网：在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。普速铁路网：重点围绕扩大中西部路网覆盖

智慧物流的概念由2010年IBM发布的《智慧的未来供应链》研究报告中提出的智慧供应链概念延伸而来。智慧物流是以信息化为依托并广泛应用物联网、人工智能、大数据、云计算等技术工具，在物流价值链上的六项基本环节（运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务）实现系统感知和数据采集的现代综合智能型物流系统。智慧物流可以简单地理解为在物流系统中采用物联网、大数据、云计算和人工智能等先进技术，使得整个物流系统运作如同在人的大脑指挥下实时收集并处理信息，做出最优决策、实现最优布局，物流系统中各组成单元能实现高质量、高效率、低成本的分工、协同。智慧物流可实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平，实现物流行业“降本增效”。近年来，随着物联网、人工智能等技术的发展，以及新零售、智能制造等领域对物流的更高要求，智慧物流市场规模将持续扩大。从区域分布来看，目前，我国物流科技公司主要分布在北京、上海和深圳，这三个城市的公司合计数量占总数量的比重达64%，可以看出对于智慧物流的现阶段发展，各大科技公司多数还是以一线城市为主。根据中国物流与采购联合会数据，当前物流企业对智慧物流的需求主要包括

化工仓储是存储和保管储存易燃、易爆、有毒、有害物资等化工产品的场所。化工仓储包括易燃易爆物品仓储服务、腐蚀物品仓储服务、辐射物品仓储服务、其他危险化学品仓储服务。化工仓储分为三种类型，分别是大型仓库、中型仓库、小型仓库。危险化学品是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。实际上正是由于政府对于危化品仓储设施建设近年来持审慎的审批态度，导致行业内的服务费用出现了一定的上涨。化工仓储物流是紧随着化工行业的产生而产生的，主要服务对象是化工产品。其物流设施主要包括码头、管道、储罐、仓库以及公路和铁路等。码头主要起到原料或产品船运时船舶的停靠作用；管道主要作用是对液态或气态的油品、天然气或化工品的传输；而储罐和仓库分别提供不同形态的油品、天然气或化工品的储存。疫情影响下石化产品需求大减，石化产品积压在储罐中导致被动涨库存，推动石化仓储需求大增。化工仓储作为化工产业链上各环节间的纽带，在“十四五”期间，将紧跟国家物流枢纽建设战略实施布局，构建多元化、规模化、网络化仓储服务系统，为化工物流行业安全、绿色、智慧、高效的发展提供有力支撑。未来随着国内贸易的稳步发展以及疫情逐

滚装港口是指满足装载商品汽车的滚装船进行滚装滚卸作业的港口，是整车物流链中重要的节点。新世纪以来，汽车工业的蓬勃发展带动了汽车物流的不断革新，我国滚装港口的汽车滚装运输市场也呈现快速发展态势。目前，汽车物流正从过去以陆运为主的单一整车物流方式逐步向以公、水、铁多种方式并行的集整车物流、零部件物流、口岸物流和航运物流为一体的物流体系迈进，港口在区域汽车集散物流中心布局中的地位明显提升。初步形成了沿海以大连、天津、上海、广州等城市为主枢纽，沿江以重庆、武汉、南京等城市为主要节点，其他滚装港口快速发展的格局。新形势下，长江经济带等国家战略为汽车滚装发展提供了有力支撑，我国大型汽车制造商和物流商均已开始布局码头等基础设施，未来汽车滚装吞吐量还将稳步增长，运输航线网络持续优化，江海联运等组织方式也将不断涌现。从滚转码头来看，传统滚装行业主要进口口岸仍以上海、天津、广州、大连为主，武汉、重庆为主的沿江内贸水运口岸迅速崛起，烟台、东莞等沿海口岸内贸业务实现较大幅度增长，市场格局日趋于合理化；码头服务也由传统的装卸业务向综合汽车物流服务模式转变，在传统装卸业务基础上，延伸仓储保管、分拨配送、改加装、信息管理等增值服务将有力增

  路桥工程是指公路和桥梁工程，包括：勘察、设计、施工、养护、管理等。2022末全国公路里程535.48万公里，比2021年末增加7.41万公里。2023年，公路里程542.89万公里左右。2022年末全国公路桥梁103.32万座、8576.49万延米，比2021年末分别增加7.20万座、1196.27万延米，其中特大桥8816座、1621.44万延米，大桥15.96万座、4431.93万延米。2023年，公路桥梁110.53万座左右、9762.67万延米左右。目前路桥施工行业存在企业和业务分布不均匀的特点，国内具有公路工程施工总承包一级以上资质的企业主要集中于东、中部发达地区，而西部地区的广西、青海、西藏、新疆、宁夏、贵州省的公路工程施工总承包一级及以上资质企业均较少，其中新疆最多为13家，且工程施工总承包特级以上资质的仅为两家。然而，阻碍行业突破地域限制的影响因素日渐减弱。行政区域壁垒随着市场经济的深入已经呈现日渐松动的态势，行业的发展使得路桥施工企业技术储备不断丰富。包括发行人在内的一些省级建筑龙头企业已经冲破壁垒，在全国范围内承接业务，各个路桥施工企业由于自身资金、规模、技术、管理等综合实力

化工产品作为国民经济活动的上游原材料，下游涉及消费、地产、汽车等细分领域，需求受宏观经济景气度影响而波动。根据《危险化学品目录》，我国的危险化学品种类共有2828种，下游应用广泛，随着我国经济的不断发展，我国主要化学品产量逐年攀升，其中成品油、醇类、芳烃、酯类等石化产品都有较大的储存需求。随着下游化工行业的快速发展，危化品物流市场规模不断增长。我国化工品生产端主要集中在沿海地区，而应用和消费端较为分散，复杂的化工品类以及运输环节的高度复杂和专业派生出庞大的化工物流市场。根据中物联危化品物流分会数据，中国化工物流市场规模从由2015年的1.2万亿元提升至2022年的2.4万亿元。化工物流品类多样，环节复杂，行业周期性较弱。化工物流环节复杂，运输环节主要包括陆路/水路/铁路运输，仓储，装卸搬运，产品再加工等。其中石油炼化产业产品主要为成品油以及液体化学品，产量较大，危险性较小，以水路运输和储罐储存为主；精细化工品产量较小，危险性相对较高，对于运输环节的服务要求高，因而以仓库储存和道路运输为主。化工品类繁多，因此物流环节的运营高度专业和复杂，当化工行业景气向上时，行业物流需求同步增长，当单一品类需求景气向下时，整体