一、总体情况
2024年5月，长江集装箱综合运价指数为1014.9，环比持平，同比上升0.1%。其中：上游运价指数1044.8，环比下跌0.3%，同比下降1.1%；中游运价指数946.7，环比下跌0.1%，同比上升2.4%；下游运价指数1069.0，环比上涨0.3%，同比下降0.5%。内贸运价指数1061.7，环比下跌0.1%，同比下降1.0%;外贸运价指数973.0，环比持平，同比上升1.0%。
图表：长江集装箱综合运价指数
数据来源：交通运输部
二、本月市场分析
5月，长江沿线地区经济运行良好，长江集装箱货运量保持稳定。本月两坝船闸安全运行，三峡联动控制水域船舶待闸情况总体平稳，汛期到来，长江中游水位持续上涨，航道通行条件改善，船舶运输能力提高。由于长江上游、中游地区房地产行业仍处在调整阶段，居民消费复苏偏慢，内贸有效需求略有不足，内贸航线运价小幅下探，上游、中游地区运价指数总体略有下降。长江下游地区江苏、安徽参与国际产业链供应链紧密合作，共建“一带一路”国家，同时海外补库周期开启，长江内支线部分长协货流向即期市场，外贸需求上升，外贸集装箱运价略有上涨，带动下游地区运价指数上涨。总体来看，5月长江集装箱运输需求、运力供给相对稳定，综合运价指数环比持平。分类来看：上、中游指数下跌，下游指数环比上涨；内贸指数下跌，外贸指数持平。
1.长江上游
长江上游集装箱运价指数为1044.8，环比下跌0.3%，同比下降1.1%。重庆-上海（300-400T）内贸平均运价1690元/TEU,环比下跌0.8%，同比下降4.0%。上海-重庆（300-400T）内贸平均运价2109元/TEU,环比下跌0.6%，同比下降0.5%。
图表：长江上游集装箱运价指数
数据来源：交通运输部
2.长江中游
长江中游集装箱运价指数为946.7，环比下跌0.1%，同比上升2.4%。武汉-上海（300-400T）内贸平均运价507元/TEU,环比下跌0.2%，同比上升4.3%。武汉-上海（300-400T）外贸平均运价429元/TEU,环比下跌0.2%，同比上升2.6%。
图表：长江中游集装箱运价指数
数据来源：交通运输部
3.长江下游
长江下游集装箱运价指数为1069.0，环比上升0.3%，同比下降0.5%。南京-上海（300-400T）外贸平均运价300元/TEU,环比上涨0.3%，同比上升1.7%，芜湖-上海洋山（200-300T）外贸平均运价434元/TEU,环比上涨0.5%，同比上升2.8%。
图表：长江下游集装箱运价指数
数据来源：交通运输部
三、下月市场预测
在国家大规模设备更新等政策有力支持下，制造业高端化、智能化、绿色化稳步推进的带动下，汽车、家电等耐用消费品信贷支持力度进一步加大，房地产贷款首付比例和利率不断降低，设备更新投资增长，长江沿线地区汽车、机电、化工等制造业恢复发展，内贸适箱货物运输需求稳定。国际贸易保护主义继续抬头，但我国推进国际经贸合作，推进贸易畅通，拓展RCEP成员国、中亚等贸易伙伴，外贸集装箱运输需求有望上升。综合运输市场供需状况来看，预计2024年6月长江集装箱运价指数环比小幅上涨。
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