2025年上半年，中国柴油产量为9576万吨，同比下降5.6%。其一，2025年是中国炼厂检修大年，一季度国内一次炼油装置检修造成的原料损失量达1395万吨，同比增长84%，且炼厂检修多集中在3-5月，3月常减压装置检修损失量为560万吨，4月超1000万吨，5月超600万吨，催化裂化等装置检修导致柴油产出减少；其二，国内能源结构调整，新能源汽车快速发展，电动卡车逐步普及，一些城市公共交通、环卫车辆等逐步电动化，柴油在交通运输领域的应用受到冲击，消费量降低，使得柴油产量下降；其三，1-3月中国汽柴油消费量预估同比下跌9.12%，消费下滑使得上游单位销售不畅，主动下调汽柴油产量，同时成本端变化影响炼厂开工率，如山东地炼开工率同比下跌明显，进而影响柴油产量。
图表：2021-2025年上半年中国柴油产量情况
数据来源：国家统计局、中经百汇研究中心
在我国经济保持较高增速发展时期，作为大型车辆、铁路机车、船舰等交通运输工具的主要能源的柴油需求稳定提升，成为国内成品油中增速最快、占比最大的品种。但从2012年，国内经济增速放缓，加之环境污染日益严重、油品质量不断提高，柴油的需求逐渐消退。
2025年上半年，中国柴油表观消费量为9306.9万吨。在能源结构调整方面，新能源汽车保有量持续增长，尤其是新能源重卡发展迅猛，上半年新能源重卡销售量预估值在7.16万辆，同比增长158.48%，其对柴油的替代作用日益凸显；同时，LNG重卡凭借价格优势，也在持续抢占柴油的市场份额，这些都导致柴油在交通运输领域的消费量明显减少。经济发展态势也对柴油消费影响重大，国内经济处于转型阶段，房地产开发投资延续下滑趋势，上半年房地产开发企业房屋施工面积633321万平方米，同比下降9.1%，建筑施工活动减少使得柴油需求降低；制造业面临需求不足的困境，相关生产活动对柴油的消耗也随之减少。此外，市场监管力度加强，“打非治违”行动使得不合规企业用油大幅减少。而且，由于炼油利润低迷以及市场需求表现不佳，炼厂集中检修，导致国内柴油资源产出明显减少，进而影响了柴油的表观消费量。
图表：2021-2025年上半年中国柴油表观消费量情况
数据来源：国家统计局、国家海关总署、中经百汇研究中心
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