集装箱运输指以集装箱为载体，将货物集合打包组装成集装单元，运用大型装卸机械和船舶、车辆、飞机等大型运载工具进行装卸、搬运作业和完成运输任务的运输方式。
1、产业链分析
集装箱运输业产业链上游市场的主要参与者为集装箱码头、叉车等装卸设备供应商、集装箱船舶供应商、集装箱生产及租赁企业等相关设备及场所提供商，产业链中游市场参与主体为无船承运人、实际承运人、集装箱堆场、集装箱货运站等，产业链下游涉及集装箱维修、回收等售后服务业，以及物流业、国际贸易、制造业等相关行业。
图表：集装箱运输行业产业链分析
资料来源：中经百汇研究中心
2、上游分析
集装箱运输业产业链上游市场的主要参与者为集装箱码头、叉车等装卸设备供应商、集装箱船舶供应商、集装箱生产及租赁企业等相关设备及装卸场所提供商。产业上游相关行业经过三十年的发展，已呈现稳定的竞争格局，价格公开透明，整体议价能力弱。集装箱制造行业作为核心运输设备，是其中最相关的产业。集装箱由于其用途，对钢材要求较高，需要具备耐腐蚀、高强度、高韧性等特性。中国是集装箱生产大国，占据全球总产量90%以上，但生产企业需要从国外大量进口冷轧薄钢板。
集装箱生产行业内呈现高度垄断的竞争格局，中国80%以上的集装箱来自中远集团、中集集团及胜狮货柜。集装箱生产行业常年主营业务收益率维持在5%左右，个别航运业惨淡的年份低至2%～3%水平。但是集装箱的主要销量流向国外，中国集装箱运输公司在购买集装箱时也多使用境外注册公司，以规避税务。
面对没有集装箱的商家或承运人，集装箱租赁公司可提供集装箱出租服务。集装箱租赁对象以运输公司、无船承运人及少量货主为主，此类公司业务包括出租、回收、存放、保管及维修等。
集装箱机械设备可分为起重机械和装卸搬运机械：（1）起重机械指可垂直升降集装箱并具备水平运移功能的机械，常用的是岸边集装箱起重机和龙门起重机，分别称为岸吊和龙门吊。岸吊分布在码头前沿，专为集装箱的装船和卸船设置，龙门吊则用于堆场装卸、堆码集装箱；（2）装卸搬运机械指港口用于集装箱堆垛和短距离水平运输的机械，常用的有牵引车、挂车、跨运车等。集装箱码头通常需要比普通码头配备更多的集装箱机械设备，这也加大了集装箱运输企业的设备投入额。
3、中游分析
集装箱运输由集装箱货物、交通设备和运输设备三个要素组成。行业主要参与者有承运人（铁路公司、船运公司等）、集装箱堆场及集装箱货运站。集装箱运输行业对下游客户议价能力受淡旺季影响较大，航运旺季议价能力强，航运淡季议价能力弱。
（1）承运人
按照是否提供具体的运输工具，集装箱承运人可分为无船承运人和实际承运人：①无船承运人指专门经营集装货运的揽货、装箱、拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务；②实际承运人指掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人。通常实际承运人拥有大量的集装箱，以便于集装箱的周转、调拨、管理及集装箱海陆空运输间的衔接。现代物流体系中，承运人为保证快捷高效的服务，通常在陆路运输中经营集装箱堆场及货运站，通过构建地面集装箱物流体系，实现“门对门”服务。
在中国集装箱运输市场中，海运集装箱运输占90%以上运输量，以船运公司为例，其成本构成以资金成本、营运成本及航次成本为主。承运人的固定资产价值集中在运载工具上，船运公司的成本结构中，集装箱船舶购买成本占总成本的70%以上。
（2）集装箱堆场
集装箱堆场指办理集装重箱或空箱装卸、转运、保管、交接的场所。在集装箱运输中起到重要作用。集装箱堆场的重要工作包括办理集装箱的装卸、转运、装箱、拆箱、收发、交接、保管、堆存、搬运及承揽货源等。堆场收箱从船舶装船作业开始，其好坏直接影响着后面的配载计划与装船。
（3）集装箱货运站
集装箱货运站是处理拼箱货的场所，办理拼箱货的交接、配箱积载后，将箱子送往堆场，并接受堆场交来的进口货箱进行拆箱、理货、保管，最后拨交给各收货人，同时，也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。受宏观经济、地缘政治因素的影响，航运价格连年下降，与此同时，集装箱船舶的人力成本一再上涨，低硫化燃油的推广也使燃油成本直线上升。成本端的压力无法通过运价转移给货主与货代，使承运人面临巨大的经营压力。
4、下游分析
产业链下游涉及集装箱维修、回收等售后服务，以及物流业、国际贸易、制造业等运输相关产业。其中，与集装箱直接相关的有集装箱改造、集装箱回收、集装箱拆解行业。
图表：集装箱回收端分析
资料来源：中经百汇研究中心
20世纪80年代以来物流发展成为一个新兴产业，承载现代物流运输的港口已不仅局限于传统的装卸货，而是成为腹地产业与全球经济环境链接的一个窗口。随着社会生产分工的细化和全球化生产的普及，物资流转在生产过程中的作用变的愈加重要。集装箱运输行业也作为现代物流的重要分支，其发展直接影响全球贸易水平，同时也对制造业发展影响深远。
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