中国固态电池市场规模整体呈先缓慢上涨、后高速增长态势，动力电池领域的应用是其增长的主要驱动力。从渗透率角度测算，2022年中国固态电池出货量达2.6GWh，预计2027年出货量将达91.0GWh，年均复合增长率达104.2%。
图表：2018-2022年中国固态电池行业市场规模分析
数据来源：中经百汇研究中心
固态电池在动力领域的规模化应用是其市场规模持续增长的主要动能。目前主流的磷酸铁锂电池能量密度在200Wh/kg以下，三元锂电池的能量密度在200-300Wh/kg之间，中国科学院院士孙世刚表示，现有的锂离子电池能量密度已接近天花板。传统液态动力电池的能量密度限制了多场景的应用，例如提升无人机等装备的航速和航程，都需大幅提高电池的能量和功率密度。而固态电池具备优异的电化学性能，2022年美国航空航天局表示其研发的航空用固态电池能量密度可达500Wh/kg，是当前电动汽车电池最大能量密度的近两倍，特斯拉公司的4680锂电池能量密度仅为300Wh/kg。2022年以来，中国新能源车企已陆续实现固态电池装车或规划装车。2022年1月，50辆搭载赣锋锂业高比能固态电池的东风风神E70在江西、广州、浙江、江苏四省投入示范运营。11月，卫蓝新能源车规级半固态动力电芯下线，将首先搭载在蔚来ET7车型上。搭载这款半固态电池的蔚来ET7预计2023年上半年交付，其电池包能量密度达到360Wh/kg，可实现充电10分钟、续航400公里。12月，东风岚图推出“追光”系列车型，采用自研的“云母”电池系统，搭载的82kWh电池包采用行业首个量产装车的半固态电池。固态电池的超长循环寿命与安全优势也是其在新能源汽车、消费类电子产品与储能系统领域实现广泛应用的重要原因。清华大学材料学院南策文院士、沈洋教授团队曾报道过一种可弯曲的、具备高锂离子电导率的超薄复合固体电解质膜，采用该薄型复合电解质膜组装的全固态电池显示出优异的循环性能，在室温条件下1,000次循环后的容量保持率为92%，20,000次循环后的容量保持率为71%，是迄今报道中室温下循环寿命最长的全固态电池。而在工业和信息化部《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》（征求意见稿）中，对消费型电池的要求是循环寿命≥600次且容量保持率≥80%，动力型电池循环寿命≥1,000次且容量保持率≥80%，储能型电池循环寿命≥5,000次且容量保持率≥80%。在使用安全上，全固态电池不含可燃性有机溶剂，可降低由事故引起的起火等风险，且正负电极被固体隔开，不易发生由碰撞冲击导致直接接触的短路，全固态电池的产热量仅有锂离子电池的25%-30%，具有显著的安全优势。
未来中国固态电池的市场规模有望实现持续高增长，在动力、消费、储能领域的应用进一步扩大。目前固态电池的商业化尚不成熟，使用的新型材料价格昂贵，且上游供应链并不完善，高达75%的生产成本可能被高估，未来降本空间较大，成本的下降将推动固态电池的大规模应用。此外新能源相关政策的密集发布也将助力固态电池的持续发展，《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提出2025年单体电池比能量达到500瓦时/公斤的目标，将有力促进固态电池的技术发展。
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