燃气轮机是蒸汽轮机、内燃机之后的新一代动力装置，相较于其他动力装备，燃气轮机具有技术新、材料新、工艺新的特点。天然气发电与传统燃煤发电相比，具有环境破坏小、发电效率高、建设周期短、用水少以及有利于电网调峰和天然气输气调峰等优势，因此，大力发展天然气发电为未来包括我国在内的世界各国能源行业主要方向，也是落实环境保护、减少温室气体排放的主要措施。燃气轮机是天然气发电的主要机械设备，目前，燃气轮机联合循环发电已经达到全球发电总量的1/5，其中，欧美国家已超过1/3。我国对发展燃气轮机等清洁能源机械也十分重视，政府工作报告中明确新兴产业和新兴业态是竞争高地，培育一批新兴产业成为主导产业，其中燃气轮机是实施的重大项目之一。2023年，燃气轮机产量约674.46万千瓦。
图表：2019-2023年中国燃气轮机产量情况
数据来源：国家统计局、中经百汇研究中心
燃气轮机俗称“动力的心脏”，事关国家能源安全、国防安全，事关国计民生和科技创新，这样的大国重器，其关键技术“等不来，要不来，讨不来”，必须打破西方“卡脖子”垄断局面，切实掌握自主可控技术。当前，全世界从事燃气轮机研究、设计、生产、销售的知名企业只有20多家，头部企业主要集中在欧美日西方国家，全球燃机市场几乎被他们垄断。比如，能够研究舰用燃气轮机的只有美国的GE、英国的罗罗和乌克兰的曙光三家公司。西方专家断言，要想拥有美国GE燃气轮机技术，需要买下整个GE公司；要想得到西门子的燃气轮机技术，除非“跨过他们的身体。”妄评中国想要掌握燃机核心技术，“几乎是天方夜谭。”长期以来，由于西方对我实施严格的技术封锁，我国一直处于无核心技术、无验证手段、无系统基础研究的状况。目前，我国燃气轮机在先进制造工艺和技术方面，总体落于欧美国家，尚没有一款能和国外“同台竞技”同类产品。我国曾通过“市场换技术”，与欧美企业进行技术合作和交流，但仅局限于周边技术、加工零部件和组装产品，核心技术仍掌握在外国的手中。乌克兰马达西奇公司曾与中企合作，我方占股56%，但乌克兰宁愿支付巨额违约金也要强行收回。大力发展我国燃气轮机技术、实施国产替代，从战略上讲，有利于我国在国际竞争中掌握主动权、打好主动仗；从技术上讲，有利于掌握自主自强的核心技术；从经济上讲，有利于降低综合运行成本。随着我国“两碳战略”实施、西气东输、天然气进口等项目落地，我国燃气轮机迎来了蓬勃发展的历史机遇，同时也面临着西方对我国封锁更加苛刻的严峻挑战，国产替代任务任重而道远。
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