1、造船完工量稳步提升，产能释放持续推进
2025年全国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，完工规模实现正增长，反映国内船舶制造企业在手订单持续转化交付，骨干船厂产能有序释放。前期承接的大量船舶订单进入集中交付周期，叠加国内造船供应链配套能力持续完善、大型船舶建造工艺不断优化，支撑完工量稳步上行；从产品结构来看，集装箱船、散货船、油轮等主流船型交付保持稳定，绿色船舶、LNG船等高技术船舶交付占比提升，行业在扩大完工体量的同时持续优化产品结构，但交付节奏受船厂产能排布、设备供货周期等因素影响存在区域与企业分化。
图表：2021-2025年中国造船完工量
数据来源：中国船舶工业行业协会、中经百汇研究中心
2、新接订单量小幅回落，市场需求结构分化
2025年全国造船新接订单量10782万载重吨，同比下降4.6%，新承接订单规模小幅下滑。全球航运市场呈现结构性行情，传统散货船等常规船型新增投资有所降温，叠加全球造船市场竞争加剧、海外船厂争夺部分订单，拖累整体新接订单总量；但订单结构呈现明显分化，低碳动力船舶、大型集装箱船、海上风电安装船等绿色高技术船舶需求保持旺盛，成为订单主力，船东更加偏好低能耗、满足未来碳排放法规的船型，普通老旧替换型订单有所收缩，新订单市场从总量扩张转向高端化、绿色化的结构性机会。
图表：2021-2025年中国造船新接订单量
数据来源：中国船舶工业行业协会、中经百汇研究中心
3、手持订单量大幅增长，行业中长期基本面扎实
截至2025年12月底，全国造船手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%，手持订单规模大幅攀升，为国内造船行业未来数年的生产交付提供坚实保障。前期大量订单集中落地推高存量订单储备，充足的手持订单有效对冲新接订单短期下滑带来的压力，保障船厂生产连续性；订单结构上高技术、高附加值船舶占比持续提升，不过大量订单也对船厂生产管理、供应链保障、资金周转提出更高要求，同时远期船价波动、国际海事新规变化、原材料价格波动等因素，会对手持订单后续交付收益带来潜在影响。
图表：2021-2025年中国造船手持订单量
数据来源：中国船舶工业行业协会、中经百汇研究中心
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