长三角集群是行业最核心的竞争聚集区，呈现“高端引领、全链协同”的特征。该区域聚集了博世、大陆集团等外资龙头的在华研发与生产基地，同时培育了亚太股份等本土领军企业，形成从核心零部件到系统集成的完整产业链。集群发展重点聚焦新能源汽车智能制动领域，线控制动系统（EHB/EMB）等前沿技术的研发与量产能力突出，凭借靠近上海、苏州等研发中心与长三角整车厂的地理优势，成为高端配套市场的主导力量。区域内政企协同推动智能制动项目发展，通过政策补贴与协同研发中心建设，加速技术迭代与产品落地，同时数字化改造与绿色制造体系构建进一步强化了集群竞争力。
珠三角集群以“电子驱动、创新突围”为核心特色，依托广汽、比亚迪等本土新能源整车厂的需求拉动，重点布局电子制动系统（EBS）与智能制动技术。这里聚集了一批专注线控制动研发的本土创新企业与外资技术分支，研发投入强度高于行业平均水平，在电子控制算法、制动能量回收系统等领域形成技术突破。集群优势体现在产业链上下游的快速响应与协同创新，能够根据新能源整车厂的定制化需求快速调整产品方案，同时依托珠三角的电子产业基础，实现制动系统与车载电子技术的深度融合，成为智能制动领域的重要增长极。
环渤海集群则以“特种聚焦、技术攻坚”为主要定位，在轨道交通制动领域形成绝对竞争优势，区域内企业数量占全国该细分领域的半数以上。唐山等核心城市通过引进国际高端供应商、建设专业化产业园，聚焦高速列车制动器等高端产品的国产化研发与生产，在高负荷、高可靠性制动技术上积累了深厚经验。同时，该集群依托京津冀地区的汽车产业基础，在商用车与乘用车制动配件领域也有广泛布局，形成了特种制动与通用制动协同发展的格局。
中西部集群呈现“成本导向、细分扎根”的发展路径，以湖北十堰襄阳、重庆成都等为核心节点。湖北十堰襄阳产业带依托传统商用车制造优势，在盘式制动器等商用车制动产品领域形成规模化产能，通过智能化改造与成本控制强化性价比优势；重庆成都双核则聚焦新能源汽车制动系统，重点发展再生制动能量回收系统，深度对接本地新能源整车配套需求。此外，山东、河北等地的集群则依托重工与风电产业基础，在工业制动器、风电制动器等领域形成特色布局，通过构建绿色制造体系降低单位产值能耗，提升区域竞争力。
图表：中国制动器行业企业竞争集群分布
资料来源：中经百汇研究中心
制动器行业企业竞争格局呈现出外资主导高端、本土突围中低端、新兴力量跨界破局的多层次、动态化特征，整体在技术迭代与市场转型中加速重构。国际零部件巨头凭借深厚的技术积累与品牌影响力，长期占据高端市场主导地位，尤其在线控制动等核心领域形成技术壁垒，通过在华设立研发与生产基地，深度绑定合资及高端自主品牌整车厂，以技术垄断与全球化供应链协同维持竞争优势。本土企业则呈现梯度发展态势，头部企业通过持续加大研发投入突破线控制动等关键技术，依托成本优势与本地化服务能力，在本土新能源整车配套市场快速崛起，同时逐步向海外新兴市场拓展；中小本土企业则聚焦商用车制动配件、售后市场等细分领域，通过规模化生产与区域供应链整合巩固生存空间。近年来，行业格局进一步被新能源与智能驾驶浪潮重塑，一批具备电子技术背景的跨界企业与专注智能制动的新兴企业纷纷入场，避开传统市场的价格竞争，聚焦线控底盘集成、制动能量回收等技术方向，通过与新能源整车厂的战略合作实现快速落地。此外，产业链整合与跨界竞争成为新趋势，部分整车企业开始自研制动系统，传统制动企业则通过与上下游企业协同创新构建产业生态，行业集中度在技术升级与市场洗牌中逐步提升，形成了外资龙头、本土梯队、跨界新势力相互博弈又各自聚焦的复杂竞争态势。
更多研究内容详见中经百汇编撰的《中国制动器行业分析报告》，中经百汇提供行业研究报告、定制报告、可行性研究报告、商业计划书、产业规划、企业战略咨询等服务产品，另外还提供产经新闻、市场研究、产业数据服务、企业排行榜等资讯内容。
