一、制动器行业企业竞争集群分布长三角集群是行业最核心的竞争聚集区，呈现“高端引领、全链协同”的特征。该区域聚集了博世、大陆集团等外资龙头的在华研发与生产基地，同时培育了亚太股份等本土领军企业，形成从核心零部件到系统集成的完整产业链。集群发展重点聚焦新能源汽车智能制动领域，线控制动系统（EHB/EMB）等前沿技术的研发与量产能力突出，凭借靠近上海、苏州等研发中心与长三角整车厂的地理优势，成为高端配套市场的主导力量。区域内政企协同推动智能制动项目发展，通过政策补贴与协同研发中心建设，加速技术迭代与产品落地，同时数字化改造与绿色制造体系构建进一步强化了集群竞争力。珠三角集群以“电子驱动、创新突围”为核心特色，依托广汽、比亚迪等本土新能源整车厂的需求拉动，重点布局电子制动系统（EBS）与智能制动技术。这里聚集了一批专注线控制动研发的本土创新企业与外资技术分支，研发投入强度高于行业平均水平，在电子控制算法、制动能量回收系统等领域形成技术突破。集群优势体现在产业链上下游的快速响应与协同创新，能够根据新能源整车厂的定制化需求快速调整产品方案，同时依托珠三角的电子产业基础，实现制动系统与车载电子技术的深度融合，成为智能制动领

一、制动器产量分析2024年，中国制动器产量约3239万套。主要得益于多领域需求拉动、技术升级与政策支持的多重合力。终端市场方面，汽车产业的复苏与结构升级成为核心驱动力，其中新能源汽车销量同比大幅增长，其对适配再生制动技术、轻量化设计的制动系统需求旺盛，同时商用车市场也展现出强劲的增长势头，两类车型对制动器的配套需求直接带动产量提升；轨道交通、工程机械等领域同样贡献了增长动力，城市轨道交通建设的持续推进与基建投资回温，分别拉动了高性能轨道交通制动系统与工程机械设备用制动器的需求。技术层面，行业内轻量化、智能化技术的迭代加速了产品更新换代，盘式制动器等高效产品产量占比提升，且智能制动系统与高级驾驶辅助系统（ADAS）的集成度不断提高，推动主机厂对新型制动产品的采购量增加。政策与市场环境层面，国家对新能源汽车、智能交通的政策扶持为行业发展提供了良好环境，而“一带一路”倡议的推进则助力中国制动器出口量同比增长，海外市场的拓展进一步消化了新增产能，同时国内制造业供应链的完善与企业研发投入的增加，也为产量稳定增长提供了保障。图表：2020-2024年中国制动器产量情况数据来源：中经百汇研究中心二、制动器行业市场规模分析

一、全球制动器行业发展现状分析1、区域分布呈现产业集群化特征全球制动器行业的生产与发展呈现出显著的区域集聚态势，主要集中在汽车产业基础雄厚的经济圈。在亚洲市场，中国的长三角、珠三角及成渝地区形成了三大核心产业集聚区，凭借完整的产业链配套、密集的企业分布以及政策支持，成为全球重要的制动器生产基地。其中，长三角地区侧重电子制动系统的研发创新，珠三角聚焦智能驾驶执行机构的产业化落地，成渝地区则依托新能源汽车产业规划加速追赶。欧洲地区则以德国为技术研发核心，围绕传统汽车巨头形成了高端制动系统的产业集群，在精密制造和核心零部件供应方面保持优势。北美市场则受益于本土汽车产业的升级需求，在商用车制动系统和智能制动解决方案领域具有较强竞争力。此外，东南亚等新兴市场虽目前市场份额较小，但随着当地汽车产业的发展和供应链的完善，正逐渐成为全球制动器行业新的增长区域，区域间的分工协作与梯度转移趋势日益明显。2、市场竞争格局加速优化整合全球制动器市场的竞争格局呈现出集中化与差异化并存的特点。行业内企业数量众多，但头部企业凭借技术积累、规模效应和客户资源壁垒，市场份额逐步扩大，市场集中度持续提升。目前，外资品牌在高端制动系统市场仍占据一

一、行业产业链分析中国制动器行业产业链结构清晰，呈现“上游基础供应—中游制造组装—下游应用消费”的三层架构，各环节联动紧密，产业链价值随技术含量与集成度逐步提升。上游为原材料及核心零部件供应环节，是制动器生产的基础保障；中游为制动器制造与组装环节，负责将原材料与零部件加工成各类制动器产品，是产业链的核心枢纽；下游为应用领域及售后市场，直接拉动行业需求，其发展动态决定产业链整体景气度。此外，产业链还涉及研发设计、检测认证、物流运输等配套服务环节，共同支撑行业高效运转。随着新能源汽车、智能网联等技术的渗透，产业链各环节正加速升级，上下游协同创新趋势日益显著，推动行业向高端化、智能化方向发展。图表：制动器行业产业链分析资料来源：中经百汇研究中心二、产业链上游分析产业链上游主要包括原材料供应与核心零部件制造两大领域。原材料方面，主要涉及钢材、生铁、铝合金、铜材等金属材料，以及摩擦材料（如树脂、纤维、摩擦粉）、橡胶制品等非金属材料，其价格波动直接影响制动器生产成本。上游原材料市场竞争充分，供应商数量众多，企业议价能力相对较弱，但大型制动器企业可通过长期协议、集中采购等方式锁定成本。核心零部件方面，涵盖制动摩擦片、制动盘

一、豆制品行业竞争现状分析1、豆制品生产发展水平不平衡，由东南向西北逐渐降低豆制品的发展受经济水平、饮食习惯、人口密度等因素的影响。我国东部、中部及南部地区具有豆制品消费的传统且经济发达、人口密度大的特点，消费水平相对较高，因此豆制品生产相对发达。而往西往北，经济水平逐渐走低，人口密度变小，豆制品产量、技术水平和种类均呈下降趋势。根据豆制品专业委员会数据，50强规模豆制品生产企业相对集中在东部、中部和南部：华东地区企业数量最多，占比40%，西南地区20%，华北地区10%，华南地区8%，华中地区14%，东北地区8%。图表：全国50强规模豆制品生产企业分布情况数据来源：中国食品工业协会豆制品专业委员会、中经百汇研究中心2、豆制品市场区域化分割，市场集中度较低豆制品尤其是生鲜豆制品保质期较短，而且运输储存均需要冷藏条件，所以生鲜豆制品的生产商基本都以自己的生产基地为中心，呈圆形向四周辐射，辐射半径与豆制品的保鲜时间和运输能力相关，通常为150-300公里。辐射半径的限制减弱了不同区域范围的生鲜豆制品生产商之间的竞争，造成了市场块状分布。同时，不同区域豆制品的生产工艺、口味等差别也进一步导致了豆制品市场呈现区域化、块

一、豆制品行业发展现状分析1、豆制品行业发展概况中华民族食用大豆的历史可以上溯到五千年前，从大豆中提取蛋白质和制造豆制品的技术距今已有两千多年。根据《本草纲目》记载：“豆腐之法，始于前汉淮南王刘安”。虽然我国豆制品生产、加工历史悠久，但实现工业化发展的时间却不长。新中国成立后，前店后厂、手工制作的生产模式和带有计划经济色彩的采购和销售模式持续了相当长的时间。1992年，全国副食品市场全面放开，整个食品产业进入新的发展时期。随着人民生活水平的不断提升以及消费习惯、消费场所、消费理念的全方位改变，消费者对食品安全的日益重视，近十年以来，我国豆制品行业发展迅猛。2006年，国家质量监督检验检疫总局颁布《豆制品生产许可证审查细则》，对发酵性豆制品和非发酵性豆制品两大类豆制品实施食品生产许可管理。该审查细则促进了包装豆制品的发展，生产标准化、工业化、机械化转型升级速度明显加快。随着食品安全和食品监督的要求日益提升，根据《食品生产许可管理办法》的规定，从2018年10月1日起，食品生产许可将改用新的食品生产许可证编号（由SC和14位阿拉伯数字组成），实现溯源管理。该规定加强食品生产监督管理，进一步强化了豆制品行业的生产，

一、豆制品行业产业链分析中国豆制品行业产业链分为三个环节，产业链上游参与主体为豆制品生产原料供应企业，产业链中游参与主体是豆制品生产企业，产业链下游参与者为豆制品销售商和终端消费者。图表：豆制品行业产业链分析资料来源：中经百汇研究中心二、豆制品产业链上游分析1、化肥供应企业为提升大豆产量，需对大豆作物进行施肥。大豆作物的生长需施用较多的氮肥、磷肥。上述肥料行业领先企业信息如下：①氮肥：中海油、河南心连心、云天化等，氮肥行业集中度较低，CR10约为35%；②磷肥：云天化、晋煤集团、湖北宜化等，磷肥行业集中度较高，CR10约为60%；2、豆制品加工设备供应企业豆制品加工、生产涉及的机器、设备品类繁多，常见或通用的机器种类有洗豆机、泡豆机、提升机、加温槽等。洗豆机：宏大科创、哈尔滨新龙翔泡豆机：宏大科创、中科圣创提升机：扬州利尔达、扬州金迈加温槽（巴氏杀菌）：科悦机械、豪鹏机械上述机器工艺简单，市场门槛较低，其生产企业的议价能力低。随着下游豆制品生产企业对于生产效率提升、产品口味改善的需求增强，以宏大科创为代表的豆制品加工企业加速产品研发速度，推出全自动仿手工豆腐皮机、腐竹油皮机等产品，可实现连续化、全自动化生产。

一、财务公司与商业银行相比的优势第一，企业集团层面的行政支持。财务公司本身作为企业集团的一个成员单位，其业务和发展均会得到集团高层的行政支持，有利于财务公司客户的拓展以及业务的展开。中航工业集团财务公司，在进行资金归集开展业务时，就得到集团公司的明文批示，督促各成员单位配合财务公司的工作，对于进度缓慢、拖沓的单位进行通报批评。相比之下，商业银行在拓展业务之时就缺少外界的推动因素，只能够通过退让、降价等手段开发客户，在对话中处于十分弱势的地位。第二，由于同属于同一个集团，财务公司的利益与其客户的利益具有趋同性，这样会减少业务纠纷和利益对立，能够更快地促使业务达成同样一笔交易，无论是财务公司获得利润还是其客户获得利润，对于集团的合并报表来说是没有影响的。财务公司的存在，使得成员单位的经营可以更加灵活，客户也更加愿意同财务公司开展业务往来。二、财务公司与商业银行相比的劣势第一，缺乏结算系统的独立性，商业银行由于庞大的资产规模和雄厚的资金实力，对电子化金融系统的投入不断加大，推行信息网络技术为先导的银行再发展模式，建立起来庞大的金融结算网络。财务公司与商业银行相比，由于规模较小实力较弱，难以建立独立的结算平台。这就使

一、财务公司营业净收入分析2024年全国财务公司营业净收入1296.13亿元。主要源于生息资产收益率持续下行与核心负债成本维持相对高位的双重挤压，而这种挤压在一定程度上反映了财务公司为强化对企业集团的金融支持，在资产和负债双端主动让利于成员单位的经营导向。图表：2020-2024年中国财务公司营业净收入情况数据来源：中国财务公司协会、中经百汇研究中心二、财务公司净利润分析2024年全国财务公司净利润806.14亿元。行业整体面临净息差持续收窄的挑战，这一方面源于财务公司为支持企业集团降本增效，通过资产端与负债端的同步调整主动让利于成员单位，以牺牲部分盈利空间换取集团整体经营的稳健性，体现出金融服务实体经济的责任担当；另一方面，成员单位在市场环境变化下的资金需求结构发生转变，短期贷款需求有所回落，中长期贷款占比持续上升，这种资产结构的调整在匹配集团长期发展资金需求的同时，也对短期盈利节奏产生了影响，此外，市场利率下行预期下成员单位存款偏好的变化，进一步加剧了盈利端的压力，但行业依然通过优化资产质量、严控风险敞口，保持了整体经营的稳定性。图表：2020-2024年中国财务公司净利润情况数据来源：中国财务公司协会、

一、燃料油行业企业格局分析国有企业无疑是行业的中流砥柱，牢牢占据着主导地位。中石油、中石化、中海油等大型国企，凭借其深厚的资源底蕴、先进的技术力量、完备的物流配送网络以及强大的品牌号召力，成为推动行业前行的核心动力。从市场份额来看，它们占据了国内燃料油生产的大半江山。在产业链上游，国企依托丰富的原油资源和先进炼油工艺，确保燃料油生产的稳定供应，通过国内外广泛的原油采购渠道，有效应对国际油价波动。在中游，其完善的仓储与调和能力进一步巩固市场地位，在沿海地区布局多个大型仓储基地，不仅满足国内需求，还参与国际贸易，提升行业国际竞争力，通过保税油加注业务，为国际航行船舶提供便捷服务。在下游，强大的品牌影响力和市场网络，使其主导燃料油应用市场，与航运、电力、冶金/化工等关键领域的大型企业建立长期稳定合作关系，积极响应环保政策，推动低硫燃料油应用和船舶脱硫设备改装。以中石化为例，其布局的舟山保税油加注中心，2024年加注量突破1000万吨，配套低硫油产能800万吨/年，还积极探索区块链技术在保税油跨境贸易结算中的应用，提高贸易效率和降低成本。外资企业在中国燃料油行业的参与也愈发深入。壳牌、埃克森美孚、BP等国际石油化工巨

一、燃料油产量规模分析2025年上半年，中国燃料油产量2160.8万吨，同比下降2.8%。从原料供应层面看，进入2025年，影响炼厂原料的事件频发，国内燃料油关税上调，应税产品消费税抵扣比例下降，增加了企业的生产成本，尤其对山东等地无原油进口配额的小型独立炼厂冲击较大，其进口原料成本大幅上升，部分进口原油船货的到港接卸也面临阻碍，导致1月山东及周边主港卸货进口原料环比暴跌30%以上。国际方面，地缘局势动荡，美国对多个产油国制裁升级，影响了原油供应的稳定性，使得炼厂原料采购受限，进而影响了开工与运行。从市场需求角度而言，中国经济仍处于调整期，房地产、传统基建等“旧动能”领域产能过剩矛盾凸显，相关产业景气程度处于近5年低位，产业同比增速回落，运输需求和行业用油萎缩，对燃料油需求形成抑制。与此同时，能源结构加速转型，新能源汽车保有量快速攀升，新型出行方式不断普及，传统燃油需求受到冲击，燃料油作为传统燃料的市场份额被进一步压缩，致使炼厂产品结构调整压力增加，主动降低生产负荷，最终造成燃料油产量下降。图表：2021-2025年上半年中国燃料油产量情况数据来源：国家统计局、中经百汇研究中心二、燃料油消费量规模分析2025

一、全球燃料油行业发展现状分析1、区域市场分布特征从区域分布来看，亚太地区在全球燃料油市场中占据主导地位。中国作为亚太地区最大的燃料油消费国，工业生产和交通运输需求持续增长，对燃料油的需求量逐年攀升。印度、日本和韩国等国家的经济发展同样推动着该地区燃料油需求的增加。中东欧地区紧随其后，主要得益于俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯等国家的能源出口策略调整。拉丁美洲和非洲地区虽然市场份额相对较小，但增长潜力巨大。2、产品类型结构在产品类型方面，重质燃料油（HSFO）仍然是全球燃料油市场的主力产品，其广泛应用于发电、钢铁和水泥等重工业领域。轻质燃料油（LSFO）的市场份额则呈现稳步上升态势，主要得益于其在船舶燃油领域的替代效应增强。此外，生物燃料油的兴起为传统燃料油市场带来新的竞争格局，尽管目前生物燃料油的渗透率较低，但其环保优势和政策支持使其成为未来市场的重要增长点。3、驱动因素剖析驱动全球燃料油市场规模增长的主要因素包括全球能源需求的持续增加，随着世界人口的不断增长和经济活动的日益频繁，能源消耗量逐年攀升；新兴经济体的工业化进程加速，如中国、印度等国在过去几十年中经济快速增长，工业化水平不断提高，对能源的需求也随之增加；